Beijing2008-1

因为我们定的是包含了8月23的比赛和8月24的闭幕式套票，所以在8月22号就需要赶到北京。而MM在深圳，我在厦门，所以我计划22号中午从厦门赴深圳，然后和MM一同去北京。

但是临到了22号，台风鹦鹉驾到，而且它非常意外的在靠近深圳的地方登录 - 在我印象中，这是很少见的情况，事实上它号称是近12年对深圳影响最强的台风。

但是我尚抱有侥幸心理，也许台风会在22号晚上才赶到深圳，只是为了以防航班受到影响，我提早从厦门出发，改乘10:45的航班，提早两个小时抵达深圳，这样让我有更多的时间来处理意外。从厦门出发时还算比较顺利，航班只晚点了半个小时，但是在到达深圳上空开始下降时，给我留下了迄今为止最为恐怖的飞行经历。降落时整个飞机被吹的东倒西歪，忽左忽右，我总感觉飞机似乎马上就会失去控制摔到地面，我只能相信飞行员的专业水平和飞机的自动控制系统，还好，飞机安然无恙的落到了地面。当时我想，既然能够降落，看上去起飞也不是问题。不过下飞机的时候，劈头吹来的狂风立刻让我对这个想法产生了怀疑，我们都需要扶着扶手才能从舱门口沿着梯子走下，当时至少有8级风力（后来知道香港已经挂了8号风球，而且我看到机场门口的旗帜已经把旗杆都拖弯了），我实在不能不赞叹现代航空技术的强大。

在机场和我MM碰了头，发现前往北京的CA1314已经延迟了，于是我们去找了一个售票点询问是否还有什么比较正常点的航班，谁知售票的小妹不仅没有给我们好消息，还说CA1314已经取消了，只有一个CZ3189可能还正点，我们转身一看，果然CA1314已经不打算飞了，想要CZ3189的票，但是售票小妹说不行，航线已经被锁定，无法售票了，CZ3189很有可能也会被取消。我们只好先买了23号一早的票准备第二天再走。

我们吃了午饭以后，询问了一下在南航工作的朋友，他答复说：他们工作日程表上CZ3189排的是“争取起飞”，据悉该航班上有一个政界要人，所以尽量确保此航班可以出发。

随即我们再找售票点，小妹告诉我们售票仍然没有开放，她拿了我们的身份证前往南航交涉，过了一会她回来说没有办法，南航的北京航线控制人员说这个航班不一定能起飞，所以不打算卖票。我们说我们自己承担后果，但是小妹说没有办法争取到，我们反问，如果飞机能走，那么飞机上的空位怎么办呢？小妹说，已经问过了，但是航线控制人员的意思就是：那就空着吧。如果需要争取，最好由我们乘客自己去交涉。

这时候我们已大概知道了情况，CZ3189飞行只是一个政治任务，能交差即可，相关人员并不打算把它作为一个商业航班来操作。

此时大厅里突然响起广播通知：乘坐CZ3189航班的旅客立刻到27号、28号两个柜台办理登机手续。显然这个航班有起飞的打算，于是我们赶到办票柜台，想直接用第二天的机票Check-in，南航小妹说需要先改签，当我们尝试去改签时理所当然被拒，我们再找办票的小妹，小妹将我们转到主任柜台，于是我MM前去交涉，我留在在办票柜台守候。很快，办票的工作小妹收到了通知，对后来所有的旅客都答复：除了CZ3189，今天所有的航班全部取消。

等了足足十分钟，MM回来了，通过一段曲折的交涉，她终于办下了CZ3189的登机牌，我们赶紧前往安检口。当到达那里的时候，着实把我震撼了一下 - 除了一个安检通道，所有的通道都关闭了，往常车水马龙的通道现在冷冷清清，除了最角落那个还开放的通道以外一个人都没有，有种世界末日的感觉。我在过安检的时候，有个工作人员神秘对我一笑：“你觉得今天能飞么？”我说：“不知道... 他们说能飞就能飞”

候机楼里面也是冷冷清清，没有旅客，几个工作人员正在收拾看样子准备下班。通过摆渡巴士，我们前往登机，风还是一如既往的大，我们抓着扶手狼狈的窜上了飞机。坐定以后飞机还是摇摇晃晃的，虽然它还停在地面，但是我都已经觉得自己要晕船了 - 没错，就是晕船的那种感觉。

这时让我想起了当年发生在包头的那件事，据说飞机不能飞，某个人大代表非要飞，结果飞机啪嗒掉地上了，希望我们今天不会重遇那种情况。

3点20，飞机离开跑道，顶着狂风顺利起飞，随即，深圳机场关闭。